Может ли ремонт по осаго ставить неоригинальные запчасти

Неоригинальные детали и ремонт по ОСАГО

Может ли ремонт по осаго ставить неоригинальные запчасти

В исследовании учитываются только данные по новым сертифицированным запасным частям. При этом в выборку цен не включаются цены на “неоригинальные” запасные части (не имеющие упаковки, торгового обозначения производителя транспортного средства либо установленного им идентификационного номера.

А это буквально обозначает, что запасные части должны иметь еще и оригинальное торговое название производителя автомобиля и его оригинальные номера.

Как вы думаете, есть ли такие производители неоригинальных запчастей, которые имеют наименование оригинального бренда? Возможно, есть, но тогда это контрафакт и подделка! Из приведенной статьи явно видно, что установка неоригинальных запчастей не предусмотрена ни законом «Об ОСАГО» ни «Единой методикой» и вы вправе требовать установку деталей только от оригинального производителя. Если расчет производится по оригинальным деталям, то почему на СТО должны ставить подделку? На деле страховщик считая сумму ремонта по оригинальным деталям, должен направлять сумму достаточную, для их покупки. В том же, что справочники РСА не соответсвуют рыночным реалиям нет вины выгодоприобретателя и это полностью проблема страховщика. Что же касается возмещения “износа”, то этот пункт исключен в новой редакции закона и не для того, чтобы с вас требовали доплату или ставили некачественные запчасти, страховая компания может пытаться потребовать суброгацию (доплату) с виновника, но никак не с вас.

Что говорит закон

40 ФЗ ст.12 п.15.1.

Страховщик после осмотра поврежденного транспортного средства потерпевшего и (или) проведения его независимой технической экспертизы выдает потерпевшему направление на ремонт на станцию технического обслуживания и осуществляет оплату стоимости проводимого такой станцией восстановительного ремонта поврежденного транспортного средства потерпевшего в размере, определенном в соответствии с единой методикой определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства.

Единая Методика

п.3.1

Целью расчета расходов на восстановительный ремонт является установление наиболее вероятной величины затрат, необходимых для приведения транспортного средства в состояние, в котором оно находилось до дорожно-транспортного происшествия

Соответственно, если до ДТП автомобиль имел оригинальные детали, то глупо утверждать что для возвращения его в исходное состояние надо ставить детали неоригинальные.

3.6.4. Определение размера расходов на запасные части проводится с учетом следующих условий:

  1. наименование детали (узла, агрегата) приводится на русском языке и должно содержать полное наименование, указанное в каталоге запасных частей для этой марки (модели, модификации) транспортного средства, составленном производителем транспортного средства, или в электронной базе данных стоимостной информации в отношении деталей (узлов, агрегатов), а при отсутствии таких источников – в программно-расчетном комплексе или прайс-листе поставщика соответствующей детали (узла, агрегата), и их уникальный номер, присвоенный производителем транспортного средства (поставщиком детали (узла, агрегата) или программно-расчетного комплекса);
  2. при замене детали (узла, агрегата) на новую деталь (узел, агрегат) такая замена не должна ухудшать безопасность транспортного средства и должна соответствовать обязательным требованиям, если такие требования установлены производителем транспортного средства или законодательством Российской Федерации о безопасности дорожного движения;

Собственно, вы можете спросить у страховщика или представителя технической станции где именно они видели на неоригинальных запчастях каталожные номера производителя автомобиля. И насколько соответствуют эти запчасти качеству и безопасности запчастей производителя. Как известно эти аналоги дешевле, а потому низкокачественнее и как следствие менее долговечные и безопасные (собственно, поэтому их вам и предлагают).

Что делать?

В статье мы разобрали, что каких-либо правовых оснований для замены оригинальных деталей аналогами нет, привели пункты из ЕМ и ФЗ-40. Все это хорошо, но что делать, если вам предлагают ставить подделку? О возможных вариантах читайте в специальном материале.

Источник: https://ocenit-usherb.ru/neoriginalnye-detali-i-remont-po-osago/

Смотрите, какая тема — Имеет ли право страховая ремонтировать авто б/у или неоригинальными запчастями?

Может ли ремонт по осаго ставить неоригинальные запчасти

Показать содержание

  1. Первое правило потерпевшего по ОСАГО – внимательно читать заявление. Если вы сами не дадите согласие на использование б/у деталей, то страховщик не имеет право ремонтировать автомобиль таковыми.
  2. Тем не менее, закон 2019 года позволяет страховой организации использовать неоригинальные запчасти при ремонте. Это касается чаще всего автомобилей старше 2 лет.
  3. А вот бывшие в употреблении детали кузова, узлы и другие компоненты законодательство применять запрещает прямо.
  4. Но есть способы, хотя и не 100-процентные, заставить страховую компанию применять только оригинал.

Споров между страховыми компаниями и потерпевшими в ДТП автовладельцами в 2019 году превеликое множество. И чаще всего причиной таковых служит требование доплаты страховщиком при выдаче направления на ремонт автомобиля.

Но в случае вашего несогласия на доплату вам могут указать, что тогда использоваться будут не новые детали или запчасти-аналоги заводских.

Имеет ли право страховая компания по закону использовать при ремонте неоригинальные или б/у комплектующие? Давайте разбираться!

Закон 2019 года о ремонте по ОСАГО

Итак, сначала перечислим основные постулаты действующего законодательства о страховании и выясним важные тонкости направления на ремонт, потому как их необходимо знать, а неисполнение страховщиком своих обязанностей может повлечь дополнительные “бонусы” для потерпевшего.

  • Срок выдачи направления, равно как и выплаты, составляет 20 дней, кроме праздничных нерабочих; за каждый день просрочки “капает” по 1% неустойки (нужно подавать отдельное требование о возмещении) – п.21 статьи 12 ФЗ-40.
  • Срок самого ремонта – 30 дней; за нарушение этого срока неустойка составляет 0,5% (п.15.2 статьи 12).
  • Для автомобилей не старше 2 лет – ремонт только у официального дилера (абзац 4 пункта 15.2 статьи 12).
  • Дальность ближайшего автосервиса – не более 50 км или транспортировка машины силами страховой (абзац 2 пункта 15.2 статьи 12).
  • Требование доплаты за ремонт – только в случае письменного согласия потерпевшего (последний абзац п.17 и абзац 2 пункта 19 статьи 12 ФЗ Об ОСАГО).

Есть ещё целый ряд более незначительных требований к восстановительному ремонту по ОСАГО, но они менее распространены. Чаще всего нарушаются сроки и требование доплаты за ремонт.

Можно ли использовать б/у запчасти?

Нет. Это в 2019 году прямо запрещено законодательством. Конкретно пункт 15.1 статьи 12 ФЗ-40 запрещает использование запчастей и деталей и узлов с пробегом, бывших в употреблении, при ремонте автомобиля по страховке ОСАГО.

При проведении восстановительного ремонта в соответствии с пунктами 15.2 и 15.

3 настоящей статьи не допускается использование бывших в употреблении или восстановленных комплектующих изделий (деталей, узлов, агрегатов), если в соответствии с единой методикой определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении повреждённого транспортного средства требуется замена комплектующих изделий (деталей, узлов, агрегатов). Иное может быть определено соглашением страховщика и потерпевшего.

Важно обратить внимание на последнее предложение в цитате. Вы сами могли неосознанно согласиться на использование б/у запчастей при ремонте, и тогда страховая компания имеет полное право чинить машину ими, если вы невнимательно читали заявление о страховом возмещении, подписывая его.

Очень часто страховые включают (иногда мелким шрифтом) пункт о согласии на использование б/у деталей в заявлении ещё на этапе подачи документов, где прямо нужно отказаться от этого, поставив галочку в соответствующем поле. Иначе согласие дано.

То есть это поле выглядит, например, так:

Подписью в настоящем заявлении даю согласие на использование бывших в употреблении запасных частей при осуществлении ремонта транспортного средства (и ниже стоит галочка “отказываюсь от данного пункта”)

Будьте бдительны, иногда аналогичное поле может быть и в отношении согласия с доплатой на ремонт.

Ваша задача – отметить галочку о несогласии или иным образом указать это (зачеркнуть и подписать “на использование б/у запчастей согласие не даю”).

Таким образом, страховая компания и автосервис от неё не имеют право при ремонте пользоваться:

  • б/у запчастями для восстановления автомобиля,
  • двигателем, коробкой передач и другими узлами и агрегатами, снятыми с других автомобилей или контрактными агрегатами,
  • аналогично оставшимися от других отремонтированных машин б/у деталями кузова или несущей части и любыми другими компонентами, относящимися к автомобилю, в том числе дополнительным оборудованием (магнитола, гаджеты и прочее).

Имеет ли право страховщик ремонтировать неоригинальными деталями?

А вот на этот вопрос ответ уже, к сожалению, утвердительный для большинства случаев ремонта. Почему может? Да потому что прямого запрета в законе об ОСАГО по состоянию на 2019 год нет. Есть только требование вернуть машину к состоянию, в котором она была до ДТП (пп. “б” п.18 ст. 12 ФЗ-40).

Более того, единая методика расчёта имеет вполне себе заниженные цены на новые запчасти для автомобиля для большинства автомобилей.

Вы можете самостоятельно проверить стоимость деталей на сайте РСА по коду запчасти (найти код можно поиском в интернете) и сравнить их с реальной стоимостью оригинальной и неоригинальной детали.

Нередко ставка по единой методике расчёта будет ближе к аналогу, хотя бывают и исключения.

Таким образом, страховой организации в 2019 году целесообразно использовать при ремонте неоригинальные запчасти, так как иначе калькуляция возмещения будет существенно ниже реальной стоимости ремонта. И, главное, она имеет на это полное право.

Но есть исключение!

Выше мы указали, что неоригинал можно использовать при ремонте в большинстве случаев. Значит, есть и меньшинство? Есть! И относится это к автомобилям, возраст которых младше 2 лет.

Дело здесь в том же Федеральном законе Об ОСАГО, который регламентирует, что транспортные средства не старше 2 лет от роду должны направляться на ремонт только к официальным дилерам.

восстановительный ремонт транспортного средства, с года выпуска которого прошло менее 2 лет, должен осуществляться станцией технического обслуживания, являющейся юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем, зарегистрированными на территории Российской Федерации и осуществляющими сервисное обслуживание таких транспортных средств от своего имени и за свой счёт в соответствии с договором, заключённым с производителем и (или) импортером (дистрибьютором) транспортных средств определенных марок).

А официальные дилеры практически никогда не используют неоригинальные запчасти при ремонте автомобилей. Иначе в ряде случаев они нарушают договор с производителем автомобилей, марку которых они уполномочены официально ремонтировать.

Как заставить страховую ставить только оригинал?

Этот способ непростой по 2 причинам:

  • сделать это можно только после осуществления ремонт неоригинальными запчастями и далеко не всегда,
  • ремонт должен быть сделан некачественно.

Суть данного способа заключается в том, что автомобиль по результату восстановления по ОСАГО должен быть приведён в исходное состояние (пункт закона выше). А, так как страховщик имеет полное право ремонтировать авто неоригинальными запчастями, то результат ремонта нужно оценивать уже после его осуществления… И лучше всего с экспертом.

Аналоги оригинальных деталей имеют ряд недостатков:

  1. нередко неоригинальные элементы кузова не сходятся с соседними, имеют отличающиеся зазоры и неровно садятся на места,
  2. несущие части кузова, крепящиеся на болтах и другие могут не совпадать крепёжными отверстиями, вследствие чего работниками СТОА приходится высверливать новые, что несёт за собой потерю качества запчастей,
  3. при окраске аналогов чаще не удаётся попасть в основной цвет кузова машины, поэтому крашеные элементы могут отличаться.

Ваша же задача – выявить и не принять автомобиль, отремонтированный ненадлежащим образом, о чём указать в выдаваемых документах автосервисом (акте или иных).

Будьте внимательны, если вы заберёте некачественно отремонтированный автомобиль, даже отметив в документах это, то претензии позднее по закону могут быть не приняты в силу пункта 17 статьи 12 ФЗ Об ОСАГО:

Обязательства страховщика по организации и оплате восстановительного ремонта транспортного средства потерпевшего, принятые им на основании абзаца второго пункта 15 или пунктов 15.1-15.3 настоящей статьи, считаются исполненными страховщиком надлежащим образом с момента получения потерпевшим отремонтированного транспортного средства.

Если страховая нарушает закон

В этом случае вы имеете полное право подать досудебное требование с изложением фактов нарушения и ссылками на нормы закона и далее при неисполнении “досудебки” подать исковое заявление в суд.

Очень часто уже на этапе претензии по некачественному ремонту, отказу от доплаты страховая принимает решение выплатить деньгами.

И помните, страховой невыгодно нарушать закон, если об этом узнает регулятор её деятельности – Центробанк России. Дело в том, что если ЦБ выявит нарушение страховой компании по меньшей мере 2 раза за 1 год, то может отнять у неё право производить возмещение по ОСАГО ремонтом и заставить только выплачивать деньги (пункт 17.1 ФЗ-40), а страховщику это в большинстве случаев очень невыгодно.

Поэтому ваша задача – дать страховой знать о том, что вы будете жаловаться по факту нарушения в контролирующую организацию. Сделать это можно на официальном сайте ЦБ РФ.

Источник: https://tonkostiosago.ru/remont-kak-vozmeshchenie/imeet-li-pravo-strahovaya-remontirovat-avto-bu-ili-neoriginalnymi

Новости в России и в мире — Newsland — информационно-дискуссионный портал. Новости, мнения, аналитика, публицистика

Может ли ремонт по осаго ставить неоригинальные запчасти

Заявка на добавление в друзья

Нам часто приходится сталкиваться с тем, что при визите в салон для ремонта автомобиля по ОСАГО нашим клиентам предлагают установку новых неоригинальных запчастей на их автомобиль.

Мотивируется это тем, что денег на ремонт по расчету не хватает, а закон якобы не запрещает установку неоригинальных запчастей и могут даже предложить Вам указать, где именно в законе написано, что запчасти должны быть оригинальными.

Простому человеку трудно ориентироваться в законах, а тем более искать, читать и анализировать их для того, чтобы поспорить с персоналом станции технического обслуживания или подкованными юридически представителями страховой компании.

Именно для Вас мы собрали выдержки из N 40ФЗ. (Федеральный закон об обязательном страхованиигражданской.

Ответственности владельцев транспортных средств) и ЕМ (Единая методика определения расходов навосстановительный ремонт поврежденного транспортного средства при ОСАГО). Собственно, это два основополагающих документа, на которых базируется все ОСАГО.

Разочарование в деталях. Реформа ОСАГО

Может ли ремонт по осаго ставить неоригинальные запчасти

Поправки к закону об ОСАГО, которые называют ремонтной реформой, вступили в действие больше полугода назад. Страховщики, автодилеры и правозащитники ожидали, что в результате большая часть убытков будет возмещаться не деньгами, а ремонтом, а активность автоюристов снизится. Ожидания не оправдались.

“Автогражданка” была введена в 2003 году, и с тех пор у граждан, чьи автомобили были повреждены в ДТП, имелся выбор: направиться в “дружественный” страховщику сервис или получить деньги и выбрать место для проведения ремонта самостоятельно. Обычно предпочитали второй вариант, поскольку не доверяли страховщикам.

Ситуация устраивала все стороны, пока страховщикам не стали наносить серьезный ущерб автоюристы, которые через суд начали взыскивать со страховщиков суммы на ремонт автомобилей своих клиентов, в два-три раза превышающие выплаты.

При этом, как утверждают страховые компании, значительная часть этих сумм шла не на ремонт, а на оплату услуг адвокатов.

В итоге реформой был утвержден такой порядок: страхователю предлагается список автосервисов, где можно отремонтировать машину. Автомобили не старше двух лет должны ремонтироваться на авторизованных станциях для сохранения гарантии.

На работы дается не более 30 дней, сервис не должен находиться дальше 50 км от места аварии или места проживания автовладельца. При невозможности выполнить одно из этих условий убытки от ДТП компенсируются деньгами.

Денежное возмещение также применяется в случаях причинения вреда здоровью, смерти потерпевшего, при полном уничтожении машины, а также если стоимость ремонта превысила лимит в 400 тыс. руб.

В результате страховщики стали чаще направлять автовладельцев на ремонт на СТО, говорит исполнительный директор РСА Евгений Уфимцев. У крупных компаний, по данным союза, до принятия закона доля урегулирований в натуральной форме не превышала 20%, сейчас она выше 40%.

При этом остается ряд проблем. Первая, рассказывает господин Уфимцев,— это излишне строгие требования к автосервисам: “Часто их выполнить невозможно, особенно в небольших населенных пунктах, очень удаленных от крупных райцентров. Расстояния там могут быть и 100 км, и 200 км до ближайшего автосервиса. Такие проблемы возникают и в крупных городах.

Кроме того, часто невозможно выполнить ремонт в установленный 30-дневный срок — слишком много времени уходит на доставку запчастей”. На этапе разработки закона РСА предупреждал о том, что эти требования чрезмерны, отмечает Евгений Уфимцев, в каско они отсутствуют. “И в каско все работает, жалоб практически нет. Но Банк России, к сожалению, настоял на такой норме,— говорит он.

— Автосервисы, зная, что не могут выполнить требования, просто не заключают договоры со страховщиками, возникает дефицит мест, куда можно отправить машину на ремонт. В итоге страховщик компенсирует ущерб деньгами”. “Ингосстрах” заключил всего девять договоров со СТОА, рассказал “Ъ” глава дирекции розничного бизнеса компании Виталий Княгиничев.

“Для полномасштабного развития натуральной формы возмещения этого недостаточно”,— считает он.

На деятельности автоюристов новая редакция закона никак не отразилась, констатируют в РСА, ограничения мошенники легко обходят, например, делают для своих клиентов временную регистрацию в отдаленных городах специально, чтобы страховщик не мог выполнить требования о 50 км до станции и был вынужден возмещать ущерб деньгами.

В РСА предлагают убрать из закона требования к СТО. “Нам говорят, что, мол, страховщики начнут злоупотреблять своим правом, направлять граждан ремонтироваться за несколько сотен километров,— рассказывает Евгений Уфимцев.

— Но все это можно контролировать, введя высокие штрафы”.

Также необходимо разрешить использование б/у запчастей в автосервисах (сейчас закон это запрещает), отмечает господин Уфимцев: новые не всегда доступны из-за низкой стоимости полиса, особенно когда нужно ремонтировать старые праворульные машины.

В РСА настроены оптимистично: там рассчитывают, что ЦБ внесет коррективы в требования к СТО. В самом Банке России ситуацию комментируют так: “Натуральная реформа развивается нормальными темпами”. “Мы ждем от страховщиков анализа правоприменительной практики натурального возмещения и предложений, касающихся возможных изменений законодательства”,— говорят в ЦБ.

Неоригинальный подход

Недовольны “ремонтной” реформой и автодилеры. Основная их претензия связана с калькуляцией стоимости запчастей и работ, на основе которой потом оплачиваются услуги станций техобслуживания. Этих денег, пояснил “Ъ” президент ассоциации “Российские автомобильные дилеры” (РОАД) Олег Мосеев, не хватает для выполнения ремонта.

“Проблема в справочниках РСА, которые применяются для расчета стоимости ремонта,— рассказал “Ъ” господин Мосеев.— Цены в них сильно отличаются от рекомендованных цен, применяемых дилерами. Разница может достигать 50-70%. В итоге автомобили, которые находятся на гарантии, не могут быть отправлены на ремонт к авторизованным дилерам.

Денег на ремонт не хватает даже с учетом скидок на запчасти, которые автосервисы дают страховщикам”.

Страховщики и автодилеры по-разному воспринимают сложившую ситуацию. “Автосервисы привыкли работать по схеме, которая действует в каско, когда страховая компания оплачивает счет, который ей выставляет СТО, по сути диктуя свои условия,— объясняет Евгений Уфимцев.— Кроме того, заявления о том, что цены на запчасти в нашей методике сильно отличаются от рыночных, не совсем правда.

Автокомпании считают цены только на оригинальные запчасти, особенно когда речь идет о ремонте гарантийных машин”. При этом, по его словам, прямого запрета на использование неоригинальных запчастей нет: договоры между производителями и автодилерами предусматривают возможность установки неоригинальных запчастей, но только если это согласовано с производителем.

“Процедура согласования довольно сложная — связываться с этим никто не хочет, хотя попытки были, но по факту такой практики нет”,— признает господин Уфимцев. Кроме того, отмечает он, у страховщиков есть опыт работы с небольшими региональными автодилерами, которые ставят неоригинальные запчасти на подержанные машины: выплат им хватает.

“Сопротивление мы пока наблюдаем в основном со стороны крупных московских дилеров”,— резюмирует Евгений Уфимцев.

Заявления РСА господин Мосеев называет “лукавством”. “Весь вопрос в последствиях,— объясняет он.

— Например, если на немецкий автомобиль установить неоригинальное китайское дешевое зеркало, то это может повлиять на работу всей машины.

Если начнутся проблемы с электроникой, автовладельцу придется доказывать, что причина не в установленной неоригинальной запчасти, а в чем-то другом. К сожалению, такая логика сейчас заложена в законы и правила ОСАГО”.

Кроме того, отмечает Олег Мосеев, эксперты сравнивали цены из справочника РСА не только с ценами оригинальных запчастей, но и запчастей сторонних производителей, поставляемых на конвейер.

Речь идет о ситуациях, когда, к примеру, Bosch поставляет автокомпаниям компоненты, которые потом продаются в магазинах как под брендом самой автомобильной компании (“оригинальная запчасть”), так и под брендом Bosch (как правило дешевле, чем “оригинал”).

И в этом случае эксперты сталкивались с отставанием справочников РСА от цен на рынке

Донастройка реформы

Несмотря на споры, в последние несколько месяцев ситуация стала улучшаться, это констатируют и страховые компании, и автосервисы. “Страховщики стали охотнее заключать договоры с автодилерами, но это пока скорее единичные случаи, чем практика рынка”,— говорит Олег Мосеев. Однако отмечена новая негативная тенденция.

“Автодилеры выставляют автовладельцам дополнительные счета на ремонт, требуют доплаты,— рассказывает Евгений Уфимцев.— Некоторые, не вникая в юридические тонкости, соглашаются.

Те, кто подкован, начинают жаловаться, поскольку их в автосервис направил страховщик, ремонт осуществляется в рамках ОСАГО — какие могут быть дополнительные счета?” “Скорее всего, речь идет о ситуациях, когда клиент хочет, чтобы его автомобиль качественно отремонтировали на авторизованном автосервисе,— парирует Олег Мосеев.

— А средств, выделенных на ремонт страховщиком в рамках страхового случая по справочнику, на это не хватает. Поэтому он добровольно соглашается доплатить разницу, получив необходимое ему качество работы”.

Президент Ассоциации по защите прав автострахователей Максим Ханжин характеризует результат ремонтной реформы как “провальный”. “Никакого улучшения для клиентов не произошло,— говорит он.

— Идея была в том, чтобы создать два профессиональных сообщества из страховщиков и автосервисов, чтобы потребитель мог свободно выбирать, где ремонтироваться. Сейчас он выбирает из того, что предлагает компания, и выбор этот совсем небольшой”.

Альтернативу получили не водители, а страховщики, утверждает господин Ханжин: в “токсичных” регионах они делают так, чтобы большая часть выплат производилась ремонтом, где есть доходность от ОСАГО — деньгами.

Для завершения реформы необходимо закрепить требования к автосервисам: оборудованию, квалификации сотрудников, их навыкам, говорит Максим Ханжин. Эффект от реформы получился “обратный”, отмечает Виталий Княгиничев: необходимо как минимум ввести полугодовую гарантию на ремонт, дифференцировать его сроки в зависимости от сложности.

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/3473731

Download WordPress ThemesDownload Premium WordPress Themes FreeDownload Nulled WordPress ThemesDownload WordPress ThemesDownload Nulled WordPress Themesudemy paid course free download

Источник: http://www.asroad.org/razocharovanie-v-detalyah-reforma-osago/

Ремонт по ОСАГО неоригинальные запчасти судебная практика

Может ли ремонт по осаго ставить неоригинальные запчасти

Наша компания оказывает все виды услуг по оценке и взысканию ущерба, причиненного в результате некачественного ремонта автомобиля по ОСАГО в Санкт-Петербурге.

  • НЕКАЧЕСТВЕННЫЙ РЕМОНТПО ОСАГОВсе виды юридических услуг по оценке и взысканиюущерба после некачественного ремонта авто по ОСАГО
  • Что делать, если автомобиль отремонтировали некачественно?
  • Кто виновен в проведении некачественного ремонта?
  • Как взыскать причиненный ущерб?
  • Юристы по взысканию ущерба
  • Получите бесплатную консультацию по вопросам оценки и взыскания ущерба
  • (812) 703-22-85

В настоящее время автовладельцы Санкт-Петербурга очень часто сталкиваются с некачественным ремонтом автомобиля по направлению страховых компаний по ОСАГО.

Ситуация достаточно плачевная, поскольку страховые компании, стараются отремонтировать автомобиль как можно больше сэкономив — это стремление приводит к тому, что при проведении ремонта авто по ОСАГО на автомобиль всегда устанавливают неоригинальные запасные части, а если таковых нет — ведется поиск бывших в употреблении запчастей с различных автомобильных разборок.

После внесения поправок в Федеральный закон «Об ОСАГО» в 2017 году, когда страховым компаниям разрешили ремонтировать автомобили вместо выплаты денег, число жалоб на некачественный ремонт с каждым днем только возрастает.

На текущий момент в судах рассматривается большое количество дел о взыскании компенсации за проведение некачественного ремонта по ОСАГО и в большинстве случаев только через суд автовладелец имеет возможность получить деньги за некачественный ремонт своего автомобиля.

Независимая оценка после некачественного ремонта автомобиля по ОСАГО

Что делать, если ваш автомобиль отремонтировали некачественно?

Итак, что же делать автовладельцу, которому некачественно отремонтировали автомобиль?

К счастью, в отношении защиты прав автовладельцев законодатель также предусмотрел ответственность страховых компаний за качество проводимого ремонта. Если проведен некачественный ремонт автомобиля, за это полностью отвечает страховая компания.

И даже, если по вине сотрудников станции технического обслуживания при проведении ремонта что-то сделали не так, то за все недостатки отвечает именно страховая компания, поскольку именно страховщик по закону должен организовать и обеспечить качественный ремонт поврежденного автомобиля.

Если вы обнаружили недостатки проведенного ремонта по ОСАГО, то в первую очередь вам нужно провести независимую экспертизу. При проведении экспертизы будет проведен полный осмотр вашего авто, зафиксированы все допущенные нарушения, рассчитана стоимость устранения последствий некачественного ремонта.

Чаще всего выявляются следующие недостатки проведенного ремонта:

  • Некачественная окраска автомобиля
  • Установка неоригинальных или некачественных запасных частей
  • Нарушение порядка проведения ремонтных работ
  • Проведение частичного ремонта авто без устранения всех повреждений полученных в ДТП
  • Повреждение автомобиля при проведении его ремонта
  • и другие

После проведения экспертизы и оценки стоимости устранения последствий некачественного ремонта, у вас на руках будет документ, в котором четко будут описаны те недостатки, которые были выявлены при исследовании вашего автомобиля, а также стоимость, которая требуется для приведения автомобиля в надлежащее состояние.

На следующем этапе нужно написать в страховую компанию претензию с требованием выплатить вам деньги для приведения авто в надлежащее состояние.

Если страховая компания в досудебном порядке отказывается выплатить деньги, то можно смело обращаться в суд.

По таким категориям дел судьи в подавляющем большинстве случаев встают на сторону пострадавших автовладельцев и взыскивают со страховых компаний сумму причиненного ущерба, неустойку, штраф и моральный вред за нарушение ваших законных прав на получение качественного ремонта.

Какие запасные части должны ставиться на автомобиль?

При проведении ремонта автомобиля или иного транспортного средства по ОСАГО должны ставиться только оригинальные и новые запасные части. Никаких китайских аналогов, никаких бывших в употреблении запчастей с других автомобилей.

Однако на практике возникает обратная ситуация, при проведении ремонта страховая компания согласует установку только неоригинальных запчастей или бывших в употреблении.

Если вам предлагают неоригнальные запасные части — это означает, что на автомобиль будут установлены детали, которые не рекомендованы заводом-изготовителем, производство данных запчастей также никак не контролируется и они не подходят на ваш автомобиль.

Установка «неоригинала» может привести к тому, что авто не будет иметь тех же технических характеристик, которые были заложены его производителем (например: запотевание фар, попадание влаги внутрь узлов и агрегатов и многие другие).

В большинстве случаев основным последствием такого ремонта становится необходимость замены установленных запасных частей на рекомендованные производителем марки автомобиля.

Вторым по частоте нарушением является установка на автомобиль бывших в употреблении запасных частей. Для этого ремонтная организация производит поиск запасных частей с аналогичных автомобилей. Поиск производится, либо на разборках (это организации, занимающиеся разбором авто после ДТП), либо покупаются б/у запчасти через интернет у частных лиц.

Кто виновен в проведении некачественного ремонта автомобиля по ОСАГО?

В соответствии с Федеральным законом «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», за проведение ремонта автомобиля по ОСАГО, а именно за качество проведения такого ремонта отвечает страховая компания.

В случае выявления каких-либо недостатков проведенного ремонта все претензии направляются страховой компании, поскольку весь процесс ремонта автомобиля производится под контролем страховой компании, без согласования со страховой компанией объема работ и запасных частей, как правило ремонтная организация не принимается за ремонт автомобиля.

Как взыскать причиненный ущерб?

Для взыскания причиненного ущерба после некачественного ремонта автомобиля по ОСАГО необходимо провести экспертизу автомобиля, эксперт осматривает автомобиль и фиксирует все нарушения при проведении ремонта (нарушение технологии проведения ремонта, установка некачественных и неоригинальных запасных частей и т.д.

) и оценивается стоимость, которую должна выплатить страховая компания для приведения автомобиля в надлежащее состояние. После этого вам выдается экспертное заключение с которым вы можете обратиться в страховую компанию с требованием выплатить вам сумму ущерба, причиненного в связи с некачественным ремонтом вашего автомобиля.

Надеяться на то, что страховая компания выплатит в добровольном порядке деньги не приходится.

Скорее всего вам предложат предоставить автомобиль еще раз для его осмотра, который назначат через месяц.

После осмотра, еще через несколько недель вы получите письмо со страховой компании, что ваш автомобиль отремонтирован надлежаще и они не видят оснований для выплаты денег.

Более правильным и быстрым способом решения проблемы некачественного ремонта автомобиля по ОСАГО является обращение в суд. Для этого подается исковое заявление и после его рассмотрения выносится судебное решение, которое страховая компания обязана исполнить.

В соответствии со сложившейся судебной практикой, суды взыскивают деньги со страховых компаний за некачественный ремонт автомобиля по ОСАГО, а также штраф, неустойку и моральный вред.

Как правило суммы ущерба, взыскиваемые со страховых компаний, составляют несколько сотен тысяч рублей.

Юристы по взысканию ущерба после некачественного ремонта автомобиля по ОСАГО

В нашей компании работают юристы, имеющие большой опыт разрешения споров со страховыми компаниями, мы уже более 10 лет занимаемя оценкой и взысканием ущерба в связи с проведением некачественного ремонта автомобилей по ОСАГО и другим видам страхования. Наши юристы помогут вам быстро и максимальном размере получить деньги на ремонт автомобиля, а также получить со страховой компании компенсацию морального вреда, неустойку и штрафы за нарушение ваших прав.

Примеры нашей работы

  • Некачественный ремонт автомобиля по ОСАГО
  • Причиненный ущерб 118 900 руб.
  • Некачественная окраска кузова, неправильная установка кузовных элементов, установка неоригинальных запасных частей, ремонт проведен в неполном объеме, прочие недостатки. Через суд наш клиент получил со страховой компании: 118 900 руб. (ущерб) + 98 320 руб. (неустойка) + 112 000 (штраф и моральный вред)
  • Итого наш клиент получил 329 220 руб.
  • Некачественный ремонт автомобиля по ОСАГО
  • Причиненный ущерб 62 380 руб.
  • Установка неоригинальных запасных частей, нарушение технологии ремонта, другие недостатки. Через суд наш клиент получил со страховой компании: 62 380 руб. (ущерб) + 28000 руб. (неустойка) + 32 000 (штраф и моральный вред)
  • Итого наш клиент получил 122 380 руб.
  • Некачественный ремонт автомобиля по ОСАГО
  • Причиненный ущерб 53 860 руб.
  • Некачественная и неполная окраска элементов кузова, установка неоригинальных запасных частей, некачественная установка лобового стекла, ремонт автомобиля проведен частично. Через суд наш клиент получил со страховой компании: 53 860 руб. (ущерб) + 21000 руб. (неустойка) + 42300 (штраф и моральный вред).
  • Итого наш клиент получил 117 160 руб.
  • Некачественный ремонт автомобиля по ОСАГО
  • Причиненный ущерб 42 395 руб.
  • Ремонт произведен в неполном объеме, при проведении ремонта был причинен дополнительный ущерб автомобилю, прочие недостатки. Через суд наш клиент получил со страховой компании: 118 900 руб. (ущерб) + 98 320 руб. (неустойка) + 112 000 (штраф и моральный вред)
  • Итого наш клиент получил 98 463 руб.

Источник: https://advocat-tech.com/remont-po-osago-neoriginalnye-zapchasti-sudebnaya-praktika/

Проверка после ремонта от страховой

Может ли ремонт по осаго ставить неоригинальные запчасти

Эксперты Федерации автовладельцев России и активисты Комитета по защите прав автовладельцев за 2015-2016 годы проверили более 200 машин после ремонта выполненного по направлениям страховых компаний по КАСКО и ОСАГО и выяснили, что более чем в 70 % случаев ремонт произведен с нарушением технологий завода-изготовителя.

При направлении на ремонт по ОСАГО некачественный ремонт был выявлен в более чем 85% случаев.Самые распространенные нарушения со стороны автосервисов:1. Установка некачественных (контрактных) запасных частей.

Ремонтные организации тесно сотрудничают с интернет-магазинами запасных частей, закупают неоригинальные комплектующие низкого качества, в последствии выдавая их за оригинальные, указывают в наряд-заказах стоимость оригинальных запасных частей.

Для уменьшения веса и в целях безопасности на многих современных автомобилях устанавливаются алюминиевые детали кузова: капоты, крылья, панели дверей и пр. Во всех случаях, после проведения ремонтных работ, мы выявили, что автосервисом установлены более дешевые стальные неоригинальные запчасти.2 .

При направлении на ремонт по ОСАГО автосервисы устанавливают запасные части с бывших в употреблении автомобилей (с авторазборок). В ряде случаев было обнаружено, что детали бывшие в употреблении восстанавливались сервисами, т.е. приобретались с разборок поврежденными.3. Детали представленные в заказ-нарядах как замененные, ремонтируются.

При этом счета страховым компаниям и потребителям выставлялись как за новые детали. В основном это происходят с деталями кузова снятие которых требует значительных временных затрат: боковины задние (задние крылья), крыши, лонжероны, арки колес и пр.4.

В большинстве заказ-нарядов нами были выявлены факты включения работ, которые не производились при ремонте и в которых не было необходимости. Также сервисы указывают в ремонтных документах запасные части, которые фактически не устанавливались. Под разными позициями указываются одни и те же запчасти, зачастую под одной и той же стоимостью, но под разными наименованиями.

не производились и в которых не было никакой необходимости.5. Нарушение технологии окраски деталей. Окраска детали — это самый сложный процесс в кузовном ремонте. Использование низкокачественных сопутствующих материалов, экономия на окрасочных материалах, нарушение температурного режима при производстве работ, использование пыльных помещений, низкая квалификация персонала и прочее.6.

Установка неоригинальных автостекол. Движимые собственным обогащением автосервисы и недобросовестные страховщики устанавливают потерпевшим неоригинальные и не одобренные заводом-изготовителем автостекла низкого качества и не отвечающие требованиям безопасности. Требуйте установки оригинальных автостекол.6.

Причинение вреда имуществу клиента: повреждения других элементов автомобиля при производстве работ, загрязнение элементов салона, кражи личных вещей оставленных в салоне автомобиля.7. Страховщики минимизируют свои затраты, поэтому выбирают ремонтные организации предлагающие низкую стоимость работ. Как следствие потерпевший получает крайне низкое качество услуги.

Последствия низкокачественного ремонта могут проявиться через месяцы и годы. Таким образом страховщик получает сверхприбыли, а потерпевший услугу низкого качества.После ремонта по направлению страховой компании необходимо незамедлительно обратиться к экспертам для проверки качества ремонта.

 Экспертный центр Федерации автовладельцев России предлагает бесплатную услугу по проверке качества произведенного ремонта.1. Проверка выполненных работ на соответствие требованиям завода-изготовителя. 2. Проверка качества окраски деталей. Проверка качества установленных при ремонте деталей.Наши эксперты знают как отличить оригинальные запчасти от некачественных подделок.У наших экспертов имеются все необходимые приборы для проверки толщины и «шершавости» лакокрасочного покрытия, инструменты для проверки зазоров между кузовными элементами и полный набор электронного оборудования для диагностики всех марок автомобилей.Наши эксперты обладают всеми необходимыми навыками и имеют многолетний опыт для проведения качественного исследования транспортного средства.Наши экспертизы принимаются судами при рассмотрении споров.

Проверка качества ремонта и консультация специалиста бесплатно!

Обращаться к нам нужно, если:

1. В процессе ремонта автомобилю был нанесен скрытый или явный ущерб

2. Вам необходимо удостовериться в соответствии фактически проведенных работ с тем, что заявлено в заказ-наряде

3. Требуется проверить качество проведенных работ на соответствие требованиями завода-изготовителя

4. Автосервис отказывается выполнять гарантийные обязательства на свою работу

Источник: http://kzpa66.ru/proverka.html

Арсенал Права
Добавить комментарий